Dr Frank, Continental AG-də cihaz və insan-kompüter interfeysi işinin başçısı, bunları söylədi: "Ən son həll yolu üç elementi birləşdirir: dizayn, təhlükəsizlik və istifadəçi təcrübəsi .
3D ağıllı səth yalnız çox mükəmməl bir görünüş dizaynı təqdim edə bilməz, həm də sürücünün normal sürücülük binası altında müxtəlif funksiyaları işləyə bilər .
"CES İnnovasiya Mükafatları, dizayn və mühəndislik imkanlarımız üçün bir Əhəciyyədir, buna görə bu mükafatı almaqdan məmnunuq ."
Texnoloji yenilik üçün avtomobil istifadəçilərinin artan tələbi də, . istifadəçilərin yeni funksiyaları və rəqəmsal tərkibi arasında toxunma ekranının ölçüsünün artması deməkdir
Ənənəvi düz ekranlar rəqəmsal məlumatların çevik ekranlarını qəbul edə bilsə də, onların çatışmazlıqları istifadəçi dostu və avtomobillər üçün digər dizayn imkanlarına gəldikdə tez bir zamanda aydın olur
Bu problemi həll etmək üçün, Continental AG yeni 3D touch ekran inkişaf etdirdi . Bu yeni 3D elementi yüksək keyfiyyətli plastik səthdə həyata keçirilə bilər və istifadəçi onu kor əməliyyat adlanan barmaqla hiss edə bilər
Continental 'ın geribildirim texnologiyası, 3D səthlərə toxunduqda, 3D səthlərə toxunduqda tırtıl rəy verə biləcəyini, sürücülərin görüntülərini instinktiv olaraq işlərini yoldan çevirməyə imkan verən taktiki rəy verə bilər.
"Avtomobilin kompüter kompüter interfeysi daha mürəkkəbləşdikcə, 3D səthdə toxunma rəyinin və aktiv və passiv rəylərin effektiv birləşməsi əla istifadəçi təcrübəsini təmin edir və istifadəçi təhlükəsizliyini çox yaxşılaşdırır" dedi Dr Frank .
Əlaqə və yüksək kontrastlı etibarlılıq əməliyyatı
Ekranda menyuları idarə etmək əvəzinə, sürücülər, ekranın hər iki tərəfində görünən toxunma sürüşməsinin hər iki tərəfində görünən toxunma 3D elementlərindən istifadə edə bilərlər: Səs və ya temperatur parametrləri . . . bir sıra tətbiqlərin kor manipulyasiyasına imkan verən xüsusi virtual düymələrdir .
3D elementləri ilə ünsiyyət qurarkən sürücünün səhv davranmasının qarşısını almaq üçün əmr yerinə yetirilmədən əvvəl bir qüvvə sensoru edilməlidir .
Bundan əlavə, toxunma rəyləri sürücülərə ekranın kənarına çatdıqda, barmaqları ekrandan keçir, onlara fərqli virtual düymələri ayırdlamağa imkan verən .
Toxunma rəyi görüntü səthinə qısa və yüksək dəqiqlikli mexaniki paxlalı paxlalı şəklində ötürülür, lakin ekranın toxunma rəyləri çılpaq göz üçün görünməzdir .
Continental AG-nin Haptic texnologiyası da toxunulduqda, sürücülərin gözlərini yoldan çıxarmadan instinktiv şəkildə işləməsinə toxunduqda ekranın toxunma rəyini təmin etməsi deməkdir.
3D touch nəzarət ekranının görüntüsünü optimallaşdırmaq üçün, materik, optik olaraq bağlanmış bir prosesi qəbul etdi, bu da görünüşün forması, ya da hər hansı bir displeyin ölçüsünə və formasına uyğunlaşa bilər
Düşünürəm ki, Continental AG-dən olan bu texnologiya avtomobillər üçün ağıllı səthlərin inkişafındakı ən böyük ağrı nöqtəsini həll edir .
Keçmişdə, bir çoxumuz avtomobillərin toxunma nəzarəti texnologiyası haqqında danışdıqda, kor və mexaniki düymələr olmadan işləməyin rəyləri həmişə əksər insanlar üçün ən çox narazı nöqtə idi .
Bununla birlikdə, bu problemlər, CES ., CES., kontinental AG-nin məqbul dəyəri ilə kütləvi istehsala nail ola biləcəyini düşünərək, avtomobillərin ağıllı səthində müəyyən texnoloji dəyişikliklərə səbəb ola bilər və hətta avtomobillərin ağıllı səthinin daha sürətli inkişafına səbəb olmalıdır və hətta .
Burada, daha çox O2O istehsalçıları, Tier1, Tier1, Touch Technology məhsulları, LCD məhsulları, Opticalbonding və s.
