Elektrikli nəqliyyat vasitələri həmişə təmiz və ətraf mühitin qorunması ilə əlaqədardır. Enerji böhranı və neftin artması ilə birləşdirilmiş, elektrikli nəqliyyat vasitələri getdikcə istifadəçilər tərəfindən bəyənilir. Elektrikli nəqliyyat vasitəsi ümumiyyətlə litium batareyası ilə təchiz edilmişdir və bir elektrik mənbəyi kimi batareya paketi yaratmaq üçün bir sıra hüceyrələrin çoxluğu bir sıra qoşulur. Bununla birlikdə, hər bir seriya hüceyrəsinin xüsusiyyətlərinə tamamilə vahid olmasına zəmanət verilmir, şarj və boşalma sürətləri eyni cərəyan altında fərqli olacaqdır. Balanslaşdırma müdaxiləsi aparılmırsa, batareya ömrü çox qısaldılacaq, buna görə real vaxtda hər bir hüceyrənin dövlət və ümumi gərginliyini izləmək lazımdır. Tamamilə cari, batareya ittihamı və axıdılması vəziyyətinə görə, bərabərləşdirmə və axıdılması tarazlığı, tarazlıq vəziyyəti də real vaxtda aşkar edilməlidir, buna görə də elektrikli nəqliyyat vasitəsi batareya enerji idarəetmə sistemi (EMS) var. Təcrübə EMS-nin elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareyanın ömrünü effektiv şəkildə genişləndirə biləcəyini və elektrikli nəqliyyat vasitələrində vacib bir idarəetmə sistemi olduğunu sübut etdi.
EMS əsasən məlumat toplama modulu, bir şarj və boşalma bərabərləşdirmə modulu, bir məlumat mərkəzləşdirilmiş emal modulu və ekran modulu daxildir. Şəkil 1, özünü inkişaf etmiş elektrikli nəqliyyat vasitəsi batareya enerji idarəetmə sisteminin (EMS) bir quruluş diaqramıdır. Məlumat əldə etmə modulu əsasən batareya paketinin real vaxt kolleksiyasını və voltaj, temperaturun, cari və digər statusun digər statusunu tamamlayır və eyni zamanda batareyanı izləyir. Bərabərləşdirmə modulunun açılması və bağlanması üçün bir əsas təmin edir. Bərpa modulu əsasən batareya xüsusiyyətindəki fərqi kompensasiya edir, alınan məlumatların toplanmış məlumatlara görə batareyanın vəziyyətini müəyyənləşdirir və ardıcıl dövlət xüsusiyyətlərinə nail olmaq üçün bir batareyada bərabərləşmə və boşalmanı bərabərləşdirir. Məlumat Mərkəzləşdirilmiş emal modulu, toplanmış məlumatların (məsələn, sok və s.) Emal etmək, təhlil etmək və hesablamaq, onu idarə etmək və ekzizasiya modulunun işini izləmək, bütün sistemdə rol oynayan rol oynamaq və ünsiyyət qurmaq üçün məsuliyyət daşıyır. Yeganə insan-kompüter qarşılıqlı interfeysi olaraq, ekran modulu yalnız real vaxt istifadəçiyə bütün məlumat və cihaz vəziyyətini istifadəçiyə aparır, həm də istifadəçiyə batareya vəziyyətini vizual olaraq görməyə və EMS nəzarət rabitəsi ilə təmin edir. İnterfeys istifadəçiyə parametrləri təyin etməyə və real vaxt rejiminə və nəzarətə nail olmaq üçün EMS-in iş vəziyyətini dəyişdirməyə imkan verir.
Ekran modulu yoxdursa, insanlar batareyanı və EMS məlumatlarını görə bilmirlər. EMS-in həyəcan siqnalı və ya təcili məlumatı müştəriyə bildirilə bilməz. Bəzi siqnalizasiya statusu, elektrikli nəqliyyat vasitəsinə nəzarətin itirilməsinə səbəb olan batareyanın zədələnməsinə səbəb olacaq vaxtında işlənə bilməz. Ciddi bir qəza halına gəlmək. Eynilə, müştərilər Vəziyyətə görə EMS-i tənzimləyə və idarə edə bilmirlər və onlar EMS rolunu tam şəkildə oynaya bilmirlər. Ekran modulunun insan-kompüter qarşılıqlı fəaliyyət funksiyası EMS-in əvəzolunmaz bir komponenti olduğunu görmək olar. Sensor ekranını ekran modulunun tələb etdiyi funksiyalardan görmək üçün yaxşı bir seçimdir. Bununla birlikdə, bazarda toxunma ekranı satın alınsa, yalnız ekran məzmunu sensor ekranının özünün ekran funksiyası ilə məhdudlaşacaq, eyni zamanda ekran dizaynının rahatlığı və ekrandakı sensor ekranının qiyməti ümumiyyətlə daha yüksəkdir, bu da məhsula böyük bir hissə əlavə edir. Məhsulların bazar rəqabət qabiliyyətini şübhəsiz ki, qiyməti çox azaldacaqdır. Bu vəziyyətə əsasən, bu sənəd, Nəzarət nüvəsi olaraq STM32F103 MicroController ilə nisbətən ümumi LCD sensorluğunun dizayn sxemini təklif edir.
